Pneumatiky

Na začátek bychom si měli vybrat prostředí, ve kterém budeme nejvíce jezdit, protože existuje několik typů pneumatik. Členitý povrch si žádá hrubší vzorek, kvalitní silnice zase jemný vzorek. Na výběr je ze symetrických, asymetrických a klasických pneumatik. Aby byla zajištěna správná funkce pneumatik, neměla by hloubka dezénu u letní pneumatiky klesnout pod 3 cm a u zimní pod 4 cm. Přesto je minimální hloubka dezénu stanovena na 1,6 mm.

Každá pneumatika musí být označena. Radiální pneumatiky jsou značeny na boku pláště. např. 205/55 R15 91 T DOT 212

205 – rozměr pneumatiky v mm
55 – poměr výšky a šířky v procentech
R – konstrukční značení
15 – poloměr ráfku v palcích
91 – nosnost pneumatiky
T – kategorie rychlosti
DOT 212 – znamená, že pneumatika byla vyrobena ve 21. kalendářním týdnu roku 2002

Jak dlouho vydrží?

Životnost pneumatiky je ovlivněna mnoha faktory. Zejména jízdním stylem a také správným huštěním. Tlak v pneumatikách bychom měli kontrolovat alespoň jednou za 14 dnů. Správný tlak pneumatik udává výrobce automobilu, nahustit musíme také rezervní kolo. Rezerva by měla být nahuštěna na nejvyšší tlak, jaký se na vozidle může vyskytnout. Kontrola se provádí měřícím přístrojem a pneumatiky by měli být vychladlé. Podle opotřebení pneumatik se dá poznat, v jakém stavu se nacházejí tlumiče a geometrie řízení. Je-li pneumatiky přehuštěna sjíždí se zpravidla pouze střed běhounu a kraje jsou netknuté. Na druhou stranu je-li podhuštěna opotřebovávají se pouze kraje pneumatiky. Životnost ovlivňuje také správné vyvážení, které by se mělo provádět s každým přezutím pneumatik. Pneumatiky při koupi bychom neměli nikdy podceňovat, přece jenom se jedná o zásadní konstrukční prvky vozu.

Montáž a opravy pneumatik je vhodné přenechat odborníkům, bohužel na cestách se musíme spokojit s vlastními zkušenostmi a dovednostmi, proto není od věci několik rad, jak předejít problémům:

• pneumatiky by se měli měnit v páru u obou kol téže nápravy
• pokud musí dojít ke kombinaci, je třeba kombinovat pneu stejné konstrukce a rozměru
• na hnací nápravě by měly být pneumatiky s hlubším vzorkem
• u aut s pohonem všech kol, by měly být namontovány pneumatiky stejné značky
• pokud není rezervní kolo stejné jako ostatní pneumatiky, lze jej užít pouze na dobu nezbytně nutnou

Výměna kola za rezervu

Každému se může stát při jízdě, že dojde k defektu kola, proto by měl umět každý vyměnit poškozené kolo za rezervu. Při výměně rezervy bychom měli dodržet několik zásad:

• odstavit auto k okraji vozovky v přehledném místě
• zapnout varovná světla a umístit výstražný trojúhelník
• zatáhnout ruční brzdu a na protilehlé straně založit kolo nějakou překážkou
• vyjmout rezervní kolo z úložného prostoru a připravit jej k montáži
• sejmout kryt hlavy kola s poškozenou pneumatikou
• mírně povolit matice na kolových šroubech
• ustavit zvedák
• zvednout vůz do polohy, kdy se kolo těsně odpoutá od vozovky
• demontovat šrouby
• sejmout poškozené kolo a nasadit rezervní
• na doraz utáhnout všechny šrouby
• spustit vůz ze zvedáku
• dotáhnout šrouby střídavě v úhlopříčném pořadí
• nasadit kryty kol