Ačkoliv se počet dopravních nehod v České republice v posledních letech výrazně nezměnil, jejich následky jsou méně vážné. Moderní bezpečnostní systémy v automobilech dnes často rozhodují o tom, zda nehoda skončí jen lehkým poškozením, nebo tragédií.
Podle údajů z portálu TipCars jsou nová auta vybavena v průměru čtyřikrát větším množstvím asistenčních prvků než vozidla starší více než patnáct let. Například monitorování mrtvého úhlu najdeme u 41 % nových vozidel, zatímco v autech vyrobených před rokem 2009 je tato technologie spíše výjimkou. Díky moderním technologiím se také zvyšuje bezpečnost nejen posádky vozidel, ale i ostatních účastníků silničního provozu, jako jsou chodci a cyklisté, a zároveň vozy splňují nové evropské bezpečnostní normy.
Podle statistik Policie ČR bylo v roce 2024 zaznamenáno 92 217 dopravních nehod. Oproti roku 2014, kdy došlo k 85 859 nehodám, jde o více než sedmiprocentní nárůst. Přesto jsou následky nehod méně fatální – na tisíc nehod připadalo v roce 2014 průměrně 7,3 úmrtí, kdežto v roce 2024 to bylo pouze 4,7. To znamená pokles o 30 % a zároveň jde o nejnižší hodnotu od začátku sledování těchto údajů v roce 1961. Tento pozitivní trend je výsledkem nejen lepší infrastruktury, ale především vyšší úrovně bezpečnosti novějších vozidel, včetně mladých ojetin.
Technologické inovace, které varují před nebezpečím, pomáhají udržet auto v jízdním pruhu, automaticky brzdí při riziku srážky nebo chrání posádku při samotné nehodě, dnes najdeme i v cenově dostupnějších ojetinách. Jak uvádí portál TipCars, tyto pokročilé systémy se stávají běžnou součástí nabídky.
Moderní technologie výrazně zvyšují bezpečnost na silnicích
Podle Marka Knieži, ředitele společnosti TipCars, zkušenosti z reálného provozu i dostupná data jednoznačně potvrzují, že bezpečnostní technologie v autech skutečně pomáhají snižovat riziko vážných následků dopravních nehod. „Dříve byla pokročilá bezpečnostní výbava doménou luxusních vozů, dnes je častou součástí i běžných ojetin. A právě tyto systémy v kritických situacích rozhodují o tom, jak vážné následky nehoda bude mít – často dokážou zachránit životy,“ zdůrazňuje Knieža. Dopravní prostředí je stále komplexnější a vozidla jsou proto vybavena množstvím senzorů a asistenčních systémů, které řidiči pomáhají v různých situacích – od jízdy městem až po dálniční provoz.
Více asistentů, méně stresu i méně nehod
Mezi nejúčinnější technologie, které přispívají k prevenci nehod, patří například sledování mrtvého úhlu. Tímto asistentem disponuje 41 % nových vozů, třetina vozů vyrobených mezi roky 2020 a 2025, ale pouze 1 % automobilů starších než 15 let. Systém asistence při rozjezdu do kopce je k dispozici u 53 % nových vozidel, u 42 % ojetin z let 2020–2025 a téměř vůbec u starších vozů.
Bezpečnostní senzory a technologie však nechrání pouze řidiče a jejich spolujezdce – významně přispívají i k ochraně chodců a cyklistů. Například systém nouzového brzdění (PEBS) je schopný včas reagovat na překážky před vozidlem a automaticky zahájit brzdění. Tento systém je od července 2024 povinnou součástí výbavy všech nově vyráběných automobilů dle nařízení Evropské unie. Další důležitou technologií je 360° kamerový systém, který nabízí komplexní přehled o okolí vozu – tuto výbavu má 20 % nových aut a 15 % ojetin z let 2020–2025. Aktivní kapota, která při střetu minimalizuje zranění chodců, je zatím přítomna pouze u 5 % nových aut a 6 % mladších ojetin.
Na starších vozech, vyrobených před rokem 2009, se tyto moderní bezpečnostní prvky prakticky nevyskytují. Z toho vyplývá, že stáří vozu hraje v otázce bezpečnosti klíčovou roli.
Technologie pro větší pohodlí při každodenní jízdě
Kromě systémů zaměřených na zvládání krizových situací při vyšších rychlostech existují i technologie, které usnadňují každodenní jízdu zejména ve městech, kde jsou nehody častější kvůli hustému provozu a častému manévrování. Mezi tyto systémy patří například asistent jízdy v koloně, systém automatického zastavení a rozjezdu (start/stop), rozpoznávání dopravních značek, parkovací senzory a parkovací kamery.
„Asistenční systémy přispívají nejen k vyšší bezpečnosti, ale i k většímu komfortu řízení. Výrazně usnadňují každodenní provoz, snižují riziko drobných kolizí a zejména méně zkušeným řidičům pomáhají zvládat stres za volantem. Je proto pozitivní, že podíl vozidel s moderními asistenty roste. Čím více chytrých pomocníků ve voze máme, tím méně stresu i škrábanců nás na cestách čeká. Přesto však zůstává klíčová bdělost a odpovědnost samotného řidiče,“ upozorňuje Marek Knieža.
Povinná bezpečnostní výbava pro nová auta
Evropská unie dlouhodobě usiluje o snižování počtu usmrcených a těžce zraněných na silnicích, a proto klade stále větší důraz na povinnou bezpečnostní výbavu automobilů. Ta se již nestává jen doporučeným standardem, ale od července 2024 je v souladu s nařízením General Safety Regulation povinná pro všechna nová vozidla.
Kromě již zmíněného systému nouzového brzdění musí nová auta obsahovat i inteligentní omezovač rychlosti, zadní parkovací senzory, systém detekce únavy řidiče nebo varování při nechtěném opuštění jízdního pruhu.
„Většinu těchto systémů dnes nacházíme i u vozidel z druhé ruky. Při výběru ojetého vozu je proto důležité nezaměřovat se pouze na cenu nebo rok výroby, ale věnovat pozornost i bezpečnostní výbavě – ta totiž může v kritické situaci zachránit život,“ uzavírá Marek Knieža.
