Jak je možné, že někdo řídí přívěs jen se skupinou B, zatímco v některých případech je nutné oprávnění B+E? Právní výklad je poněkud zmatený, ale my vám v něm uděláme jasno. Na podrobnosti jsme se zeptali odborníků z pražské autoškoly KING.
Dle ministerstva dopravy je směrodatná směrnice EU, podle které řidičský průkaz pro skupinu B opravňuje k řízení automobilu s napojeným přívěsným vozíkem o hmotnosti i vyšší než 750 kg, ovšem za předpokladu, že celková hmotnost soupravy nepřekročí hranici 3500 kg. Pokud si v autoškole doděláte rozšíření na skupinu E, můžete řídit soupravu o celkové hmotnosti 4250 kg.
V praxi to znamená, že držitel průkazu B může bez obav připojit za vozidlo valník. Jedinou podmínkou je, aby souprava nepřekročila limit tři a půl tuny. Vozík přitom může vážit i více než zažitých 750 kg.
Hmotnostní limit byste rozhodně neměli podceňovat. Existují případy, kdy motoristé dostali vysokou pokutu a zákaz řízení motorových vozidel za překročení maximální povolené hmotnosti soupravy jen o několik desítek kilogramů.
Problém může nastat v případě, kdy se lehčí automobil, zapojí těžší valník. Od jednotunového vozu zkrátka nemůžete čekat, že utáhne přívěs o hmotnosti 2,5 tuny. Rozhodně byste měli respektovat technické parametry automobilu dané výrobcem.
Autoškola KING Praha upozorňuje, že nesmíte opomenout vyhlášku č. 341/2002 Sb. Podle ní nesmí okamžitá hmotnost nebrzděného přípojného vozidla převyšovat hodnotu uvedenou v technickém průkaze vozidla. Při případné kontrole se policisté zajímají o hodnoty uvedené v obou technických průkazech. Celní správa však může řešit také momentální hmotnost, protože ji může změřit pomocí váhy.
