S trochou nadsázky bychom mohli říci, že v dnešních pražských Vinohradech žil jakýsi moto hipster dlouho předtím, než se slovo hipster zrodilo. Posuďte sami. Vinohrady byly k Praze připojeny v roce 1922 a v té době v nich žil a působil podivín, který si nechával dovážet motory značky Villiers až z daleké Anglie. Takový transport nebyl před sto lety nic jednoduchého. Nejen z logistického hlediska, ale i kvůli mezinárodním clům a dalším poplatkům.
Poustka mechanik
Aby si mohl dovolit stavět vlastní motocykly, potřeboval František Poustka nějaký stálý zdroj příjmů, který by ho uživil. A tak ve své vinohradské dílně s vášní opravoval a servisoval motocykly československých značek Laurin & Klement nebo Walter, a podstatně menším entuziasmem také motocykly německých výrobců. Spravoval ale také jízdní kola, a když na to přišlo, tak cokoli, co mu vinohradští občané do dílny přinesli.
Poustka konstruktér
Jak už bylo řečeno, Poustka své motocykly konstruoval víceméně na koleni. I kvůli tomu využíval řadu dílů vyráběných jinými firmami, nešlo jen o anglické motory. Sám byl zejména excelentním výrobcem motocyklových rámů. Motocyklů tak nevyrobil mnoho a finančně na tom byl tak nějak všelijak, historik Erwin Tragatsch dokonce otevřeně konstatuje, že Poustka svou výrobu musí dotovat z jiných příjmů. Mezi dnes nejznámější motorky Poustkovy malosériové výroby tak patří:
- Poustka 172
- Poustka 175
- Poustka 250
Poustka vlastenec
František Poustka má ovšem i další zásluhy než jen výrobu zajímavých, byť komerčně nepříliš úspěšných motorek. Stál totiž u zrodu vůbec první dopravní sbírky Národního technického muzea. A tak vás asi nepřekvapí, že tohle muzeum má mezi svými exponáty hned několik motocyklů s logem Poustka na rámu. V archivu muzea je také torzo Poustkovy osobní i firemní pozůstalosti z let 1882-1932, dokumenty však nejsou veřejně přístupné.
Zdroj / foto: bikes.cz
