Genesis ukázal svůj dosud nejambicióznější automobil. Nový GV90 je více než 5,2 metru dlouhé elektrické SUV s baterií o kapacitě 123,5 kWh, výkonem 490 kW a mimořádně luxusní výbavou. Vrcholná verze Neolun navíc přidává protisměrně otevírané dveře bez klasického pevného B-sloupku.
Z konceptu Neolun se stal sériový automobil
Genesis 19. srpna 2026 v San Francisku oficiálně představil GV90, své první plnohodnotné luxusní SUV nejvyšší kategorie. Automobil vychází z konceptu Neolun z roku 2024 a vznikne ve dvou základních provedeních – GV90 a luxusněji pojatém GV90 Neolun.
Rozměry jasně ukazují, kam novinka míří. GV90 měří 5 285 mm na délku a 2 030 mm na šířku, rozvor dosahuje 3 245 mm. Výška činí podle velikosti kol 1 815 nebo 1 825 mm. Designéři přitom hledali inspiraci v tradiční korejské keramice, konkrétně v jednoduchých tvarech takzvaných měsíčních nádob. Výsledkem je poměrně čistá karoserie s charakteristickými světelnými liniemi Genesis a koly o velikosti až 24 palců.
Neolun se obejde bez klasického B-sloupku
Technicky nejzajímavější odlišností varianty GV90 Neolun je systém Neolun Arch Gate. Přední a zadní dveře se otevírají proti sobě a mezi nimi při otevření nezůstává běžný pevný B-sloupek. Zadní dveře se díky speciálnímu mechanismu nejprve mírně vysunou směrem ven a následně se otočí. Mohou se přitom otevírat nezávisle na předních.
Absence tradičního sloupku pochopitelně vyvolává otázku tuhosti a bezpečnosti. Genesis proto využil vysokopevnostní ocelové výztuhy integrované do konstrukce dveří a zesílenou strukturu kabiny. GV90 zároveň dostává 12 airbagů včetně střešního airbagu Roof Airbag, který se při vážném převrácení rozvine pod skleněnou střechou.
Baterie má 123,5 kWh a výkon dosahuje 490 kW
Základem GV90 je elektrická platforma eMP určená pro vlajkový model Genesis. Akumulátor má využitelnou specifikovanou kapacitu 123,5 kWh a podle interního měření automobilky má sedmimístná verze zvládnout přibližně 500 kilometrů na jedno nabití. Nejde tedy zatím o údaj podle evropské metodiky WLTP. Na 350kW rychlonabíječce má nabití z 10 na 80 procent zabrat 22 minut.
Dva elektromotory poskytují dohromady 490 kW a 800 Nm. Přední motor dosahuje 240 kW a 350 Nm, zadní 250 kW a 450 Nm. Novinkou je také dvojice elektronicky řízených diferenciálů E-LSD. Komfort obstarává vícekomorové vzduchové odpružení s elektronicky řízenými tlumiči. Zadní kola se mohou natáčet až o pět stupňů, což má velkému SUV usnadnit manévrování.
Interiér připomíná luxusní salon
Genesis věnoval mimořádnou pozornost kabině. Při jízdě má centrální OLED panel úhlopříčku 23,6 palce, po zaparkování se může vysunout o 90 mm a zvětšit zobrazovací plochu na 24,6 palce. Samostatný klasický přístrojový štít nahrazuje 25palcový head-up displej. Infotainment Pleos Connect využívá Android Automotive OS a počítá také s generativním AI asistentem Gleo AI.
Vrchol představuje čtyřmístný GV90 Neolun Executive Suite. Nabízí elektricky otočná přední sedadla, která se při stání mohou otočit o 180 stupňů, dřevěnou podlahu s vyhříváním inspirovaným tradičním korejským systémem ondol, chladničku, stolky nebo elektricky nastavitelné soukromí skleněné střechy. Sedadla využívají 15 vzduchových komor pro masáž a audiosystém Bang & Olufsen Premier 3D pracuje s 25 reproduktory a technologií Dolby Atmos.
GV90 tak není pouze větším sourozencem GV80, ale novou technologickou a luxusní výkladní skříní značky. Genesis navíc představil limitovanou variantu Neolun First Edition. Podrobnosti o cenách a dostupnosti na jednotlivých evropských trzích však v rámci světové premiéry zatím kompletně zveřejněny nebyly.
Zdroj/foto: Jiří Kudláček, Genesis, AI
