Cena ojetých automobilů neklesá rovnoměrným tempem. Nová analýza portálu TipCars ukazuje, že nejvýraznější propad hodnoty nastává mezi druhým a třetím rokem stáří vozu. Poté se tempo znehodnocování postupně zpomaluje. Rozdíly mezi jednotlivými modely jsou navíc značné a mohou při nákupu i následném prodeji znamenat úsporu či ztrátu v řádu desítek až stovek tisíc korun.
Třetí rok přináší největší cenový propad
Ojeté vozy patří mezi českými řidiči dlouhodobě k nejvyhledávanějším variantám. Nabízejí totiž výrazně nižší pořizovací cenu než nové automobily, přičemž často jde stále o poměrně mladé vozy s moderní výbavou.
Motoristický portál TipCars proto analyzoval vývoj cen devíti oblíbených modelů ojetých automobilů a zaměřil se na to, kdy jejich hodnota klesá nejrychleji. Výsledky vycházejí z mediánových cen vozidel nabízených v červnu 2026. Srovnávány byly automobily staré jeden až pět let s předpokládaným nájezdem okolo 15 000 kilometrů ročně (s tolerancí ±20 %).
Ukázalo se, že největší ztráta hodnoty nepřichází bezprostředně po koupi nového vozu, ale až mezi druhým a třetím rokem provozu. V tomto období sledované modely v průměru ztratily 15,5 % své hodnoty. Mezi prvním a druhým rokem činil průměrný pokles přibližně 11 %, mezi třetím a čtvrtým rokem byl obdobný a mezi čtvrtým a pátým rokem už dosahoval pouze necelých 8 %.
Podle TipCars je právě období kolem třetího roku stáří zajímavým kompromisem mezi cenou a stářím vozu, protože kupující mohou získat relativně moderní automobil za výrazně nižší částku, než za jakou byl pořízen jako nový.
Některé modely ztrácejí hodnotu výrazně rychleji
Vývoj cen se však u jednotlivých automobilů výrazně liší. Největší propad mezi druhým a třetím rokem zaznamenal Volkswagen Passat, jehož mediánová cena klesla téměř o 30 %. Následoval Volkswagen Golf se ztrátou přibližně čtvrtiny hodnoty a Škoda Scala, která ve stejném období odepsala zhruba 22 %.
Na opačné straně žebříčku se umístily Hyundai i30 a Škoda Karoq, jejichž hodnota ve stejném období klesla jen o přibližně 12,4 %, respektive pouhá 4 %.
Zajímavým případem je právě Škoda Scala. Přestože během třetího roku zaznamenává výrazný propad ceny, v ostatních obdobích už její hodnota klesá jen pozvolna. Díky tomu si v dlouhodobém horizontu vede lépe než řada konkurenčních modelů.
Po pěti letech vede Scala, Volkswagen ztrácí nejvíce
Srovnání pětiletých vozů ukazuje, že Škoda Scala si ze sledovaných automobilů drží hodnotu nejlépe. Dobrých výsledků dosahuje také Škoda Karoq, která za prvních pět let provozu ztratí přibližně 34 % původní ceny.
Modely Škoda Octavia, Fabia i Superb se pohybují kolem hranice přibližně 42 až 43 % znehodnocení, což je stále lepší výsledek než u některých zahraničních konkurentů.
Největší pokles zaznamenaly oba sledované modely značky Volkswagen. Golf i Passat během pěti let ztratily téměř polovinu své původní hodnoty, přesto však zůstávají na trhu ojetin velmi žádané. Výrazně nižší cena totiž z nich dělá atraktivní volbu pro řidiče, kteří hledají kvalitní vůz za podstatně dostupnější částku.
Při koupi ojetiny nerozhoduje jen stáří
Analýza potvrzuje, že při výběru ojetého automobilu není rozhodující pouze jeho stáří nebo aktuální prodejní cena. Neméně důležité je sledovat také to, jak si konkrétní model dlouhodobě vede z hlediska ztráty hodnoty.
Rozdíly mezi jednotlivými automobily mohou být překvapivě vysoké a v průběhu několika let představovat rozdíl v řádu desítek až stovek tisíc korun. Právě znalost těchto trendů může pomoci nejen při výhodném nákupu, ale také při budoucím prodeji vozu.
Zdroj: TipCars
