Velké cestovní enduro dnes nemusí znamenat kompromis mezi pohodlím a schopnostmi mimo asfalt. KTM 1390 Super Adventure ukazuje dva rozdílné přístupy. Zatímco verze S, respektive S EVO, připomíná komfortní SUV na dvou kolech, provedení R míří mnohem důrazněji do terénu. Kterému dát přednost?
Základ mají společný, charakter nikoliv
Rodinu KTM 1390 Super Adventure spojuje především mohutný dvouválec do V o objemu 1 350 cm³. Motor využívá technologii Camshift s proměnným časováním ventilů a nabízí přibližně 173 koní a 145 Nm točivého momentu. Výkonu tedy mají obě koncepce více než dost pro cestování ve dvou, dálniční přesuny i svižnou jízdu.
Rozdíl není primárně v motoru, ale v tom, jakým způsobem chtějí jednotlivé varianty svůj potenciál využít. Silničněji orientované S a S EVO dávají přednost komfortu a elektronice, zatímco R sází na mechaniku připravenou snášet podstatně tvrdší zacházení mimo asfalt.
S a S EVO jsou SUV mezi motocykly
KTM 1390 Super Adventure S používá 19palcové přední a 17palcové zadní kolo, což je kombinace vhodná především pro asfalt a lehčí šotolinu. Sedlo lze nastavit na 847 nebo 867 mm a zdvih odpružení činí 220 mm. Semiaktivní podvozek WP dokáže elektronicky měnit tlumení podle situace a zvoleného režimu.
Ještě komfortnější pojetí představuje S EVO, které přidává automatizovanou manuální převodovku AMT. Jezdec může nechat řazení na elektronice, případně převody volit sám. Právě tato verze se tak nejvíce blíží představě motocyklového SUV: rychlého, pohodlného a technologicky nabitého stroje pro dlouhé cesty.
Adventure R se asfaltu rozhodně nedrží
Kdo pod slovem adventure rozumí skutečné výpravy mimo silnici, měl by zamířit k 1390 Super Adventure R. Na první pohled ji prozradí 21palcové přední a 18palcové zadní vyplétané kolo. Zásadní je ale podvozek WP XPLOR se zdvihem 240 mm vpředu i vzadu. Světlá výška narostla na 242 mm a sedlo se nachází ve výšce 880 mm.
R používá klasicky nastavitelné odpružení, které KTM zvolila právě s ohledem na náročnější off-road. V hlubších kolejích, na kamenech nebo rozbité šotolině poskytuje jezdcům větší rezervy, současně však vyžaduje zkušenosti. Bez paliva váží přibližně 231 kg, takže stále jde o pořádný kus motocyklu.
Rozhodnout by měl terén, nikoliv vzhled
Pro většinu cestovatelů, kteří tráví převážnou část kilometrů na asfaltu, bude S praktičtější a univerzálnější volbou. S EVO jde ještě dál směrem k pohodlí a osloví zájemce o automatizované řazení. R naopak dává smysl tehdy, když šotolina není jen krátkou odbočkou k hotelu.
Rozhodnutí je proto překvapivě jednoduché. Chcete-li rychlý cestovní motocykl s komfortem moderního SUV, volte S či S EVO. Jestli ale vaše představa dobrodružství začíná právě tam, kde asfalt končí, 1390 Super Adventure R je tím pravým drsňákem.
Zdroj/foto: Michal Pavlík, KTM, AI
