Slavný italský automobilový závodník Vincenzo Florio se v roce 1906 rozhodl, že na svou rodnou Sicílii přivede světovou špičku mezi závodníky. A když se na domovském ostrově italské mafie někdo ze srdce rozhodne, že něco uskuteční, obvykle se tak opravdu stane. A tak vznikl nesmírně náročný silniční závod, který se jezdil v horách s úzkými zatáčkami, nekvalitními povrchy, a obvykle navíc za horkých slunečních dní. Největší slávě se závod Targa Florio těšil před druhou světovou válkou.
1 080 kilometrů
Právě tolik museli závodníci překonat v letech, kdy se jezdil nejdelší okruh okolo celého ostrova. Trasu jeli jen jedenkrát, ale i to stačilo k tomu, aby řada jezdců kvůli technickým potížím, nebo jednoduše kvůli vyčerpání ze závodu odpadla. A nejlepší časy? Takhle dlouhý závod se jel celkem třikrát, vítěz ani jednou nepokořil hranici dvanácti hodin. O dalších v pořadí ani nemluvě.
Česká stopa
Přestože nejčastěji na Targa Florio vítězili Italové, obvykle ti, kteří měli se sicilskými silnicemi nejvíce zkušeností, do historie závodu se zapsala i nejznámější česká automobilová závodnice Eliška Junková. V roce 1927 odstoupila z průběžného druhého místa, když jí zradilo její Bugatti. O rok později závod dokončila a dojela na krásném pátém místě.
Jen pro doplnění kontextu – Eliška Junková se závodu účastnila v době, kde řada států vůbec nedovolovala, aby ženy řídily. Junková také byla na dlouhou dobu jediná ženská účastnice Targa Florio. V době jejích účastí se jezdila trať dlouhá 540 kilometrů. Vítěz, francouzský jezdec Albert Divo, ji překonal v čase 7:20:57.
Prestižní záležitost
Účast, a hlavně vítězství v tomto závodě byla pochopitelně prestižní záležitost také pro automobilky, které sem vypravovaly speciálně upravené vozy. I mezi výrobci aut se nejvíce dařilo italským značkám, v čele je však přesto německá firma. První tři nejúspěšnější jsou:
- Porsche – 11 vítezství
- Alfa Romeo – 10 vítězství
- Ferrari – 7 vítězství
Zdroj / foto: motorsportgallery.com