
Automobilky přizpůsobují své modely trhu, na který je dodávají. U aut pro severní Evropu se očekává, že budou muset čelit krutým mrazům, zatímco ve Střední Americe se počítá hlavně s vysokou vlhkostí a dusným vedrem. Ve střední Evropě se obvykle s nějakými speciálními podmínkami nekalkuluje, místní počasí není v žádném směru extrémní. I tak však máme horké letní dny, kdy rtuť teploměru ve stínu šplhá někam ke 35 °C. V takových dnech si na kapotě auta zaparkovaného na sluníčku klidně můžete osmažit vejce.
Auto vedrem trpí
Možná jste se nad tím nikdy příliš nezamýšleli, ale je to skutečně tak. Vysoké teploty obecně většině materiálů příliš nesvědčí. A pokud zaparkujete auto na přímém poledním slunci horkého letního dne, teplota uvnitř se v našich zeměpisných podmínkách může pohybovat i v rozmezí 70 až 80 °C. Jen pro ilustraci, při této teplotě umírají bakterie i viry. A v autě trpí řada součástek, například:
- baterie a alternátor, kterým se výrazně zkracuje životnost
- plastové, gumové i kožené interiérové prvky, zejména pokud jsou černé
- nádrž, která může vlivem tepelného rozpínavosti paliva dokonce explodovat
Pokud je to jen trochu možné, parkujte v horkých dnech auto v garáži, nebo alespoň v stínu. Rozjíždění v rozpáleném autě není nepříjemné jen vám, škodí také motoru i autu samotnému. A zabrat v horku dostává také stop-start systém, který je v takových podmínkách lepší deaktivovat i pro dobro vaší baterie.
Pozor také za jízdy
Za jízdy je dobré kontrolovat teplotu motoru, který se v horkých dnech může přehřívat. Nezapomínejte doplňovat kapalinu v chladiči, nejlépe pochopitelně výrobcem doporučenou směs. V nejhorším případě ale můžete použít i obyčejnou vodu, byť by měla být nejlépe destilovaná. A pokud se auto začne chovat nestandardně, nebo když se zpod kapoty začne valit dým či pára, je dobré okamžitě zastavit někde ve stínu.