Ikonickému výrobci motorek Jawa po sametové revoluci pšenka příliš nekvete. Podobně jako další průmyslové podniky utrpěl vpádem konkurence západních firem, které u zákazníků bodovaly hlavně cenou, a o něco později i levnými produkty čínské provenience. Na českých silnicích tak dnes nejčastěji potkáte jen veterány této značky, byť se Jawa snažila zašlou slávu obnovit.
V posledních letech například zahájila výrobu těchto nepříliš úspěšných modelů:
- JAWA 650 Dakar
- JAWA 250 Travel
- JAWA 350 OHC
Skromné zahraniční úspěchy
Značka, která kdysi úspěšně pronikla dokonce i do spojených států, sice uvedené modely vyvezla i do zahraničí, ale seznam zemí, kde se Jawa prodává, budí spíše rozpaky. Jawa jde na odbyt například na Kubě nebo v Panamě, tedy ve státech s nízkou kupní silou a pochopnou motoristickou kulturou. Firma se snaží prosadit i v dalších latinskoamerických zemích, alespoň symbolický úspěch má ještě v Argentině, ale ani tam to není žádné terno.
Jawa Mahindra
O to více překvapí, že se Jawě podařila zahraniční expanze. Konkrétně do Indie, která je pro výrobce motocyklů největším trhem na světě. Indové totiž mají slabost pro jakákoli jednostopá vozidla, a pro ta levná a nenáročná na údržbu obzvlášť. V roce 2018 proto Jawa ohlásila partnerství s indickým průmyslovým koncernem Mahindra, který spolupracuje i s mnoha světovými automobilkami. Je však známý také tím, že kopíruje jejich technologické postupy.
Mahindra produkuje motocykly s logem Jawy, které na první i druhý pohled připomínají úspěšné československé stroje šedesátých a sedmdesátých let. Jsou však určeny téměř výhradně pro trhy v rozvojových zemích, protože nesplňují emisní limity platné v Evropské unii, Spojených státech, nebo třeba Japonsku. Levné, byť nepříliš ekologické motorky, známé značky se však v Indii relativně slušně prodávají, a tak si Jawa po letech úpadku může zapsat alespoň nějaký drobný úspěch.
